Γράφει ο Διονύσης Γερολυμάτος

 

Με αφορμή το άρθρο που δημοσιεύθηκε στο www.marinews.gr

Το παραπάνω άρθρο λέει ότι για τη Minoan το ημερήσιο κόστος ανά πλοίο για τη γραμμή των Χανίων θα είναι 65.000-85.000 ευρώ. Εγώ διαφωνώ και πιστεύω πως το νούμερο είναι υπερβολικό. Πρόσφατα είχα μια κουβέντα με υψηλόβαθμο στέλεχος ακτοπλοϊκής εταιρείας και βγάλαμε τα ημερήσια έξοδα για κάποια πλοία της εταιρείας. Ήταν η μόνη φορά που από άνθρωπο που δουλεύει στην ακτοπλοΐα άκουσα με ακρίβεια και αιτιολόγηση ότι αυτό κοστίζει τόσο, το άλλο τόσο κλπ. Αθροίζοντας μας βγήκε ένα νούμερο με όλα τα έξοδα δηλαδή καύσιμα, μισθούς πληρώματος, δάνεια, συντήρηση και γραφεία. Ας γράψω λοιπόν την άποψη μου.

Η γραμμή Πειραιάς-Χανιά είναι μία απόσταση 156 ναυτικών μιλίων. Με 20,5 κόμβους ένα πλοίο την καλύπτει περίπου σε 7 ώρες και 40 λεπτά, πείτε 8 ώρες. Τα παλάτια (σ.σ. ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ και ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ) με βάση έναν καλό τύπο που δίνει πολύ καλές προσεγγίσεις της κατανάλωσης για οποιαδήποτε ταχύτητα αν ξέρεις την κατανάλωση σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα πρέπει να καταναλώνουν με 20,5 κόμβους περίπου 3 τόνους την ώρα. Το καύσιμο λοιπόν κοστίζει 8 ώρες επί 3 τόνους την ώρα επί 590 ευρώ ο τόνος μας κάνει 14.160 ευρώ. Ακόμα και 3,5 τόνους την ώρα να καταναλώνει, η διαφορά είναι μικρή. 3,5 τόνοι επί 8 ώρες επί 590 ευρώ ο τόνος μας κάνει 16.520 ευρώ, δηλαδή μόλις 2.360 ευρώ παραπάνω. Το πλήρωμα, που θα είναι περίπου 120 άτομα, κοστίζει περίπου στις 17.000 ευρώ τη μέρα, δηλαδή 4.250 μεικτά ο καθένας μηνιαίως κατά μέσον όρο. Τα δάνεια των πλοίων που αποπληρώνονται τουλάχιστον 8+ χρόνια τώρα και λογικά έχουν πέσει δεν πρέπει να είναι πάνω από 4.000 ευρώ τη μέρα ανά πλοίο (δεδομένου ότι του Blue Star Delos που μόλις ήρθε είναι γύρω στα 6.000 ευρώ ημερησίως). Η συντήρηση για αυτού του είδους τα βαπόρια πρέπει να είναι γύρω στο 1.500.000 ευρώ το χρόνο, δηλαδή περίπου 4.200 ημερησίως, και το κόστος γραφείου που αναλογεί στο πλοίο, δηλαδή κόστος αρχικαπεταναίων, διευθυνόντων συμβούλων και υπαλλήλων, είναι γύρω στα 4.000 ευρώ ημερησίως. Ας κάνουμε το άθροισμα λοιπόν: 16.520+17.000+4.000+4.200+4.000=45.720 ευρώ.

Θεωρώ ότι τα παραπάνω είναι το μέγιστο που μπορεί να βγει και πως το πιο λογικό είναι τα έξοδα να είναι 41.360 ευρώ, αλλά έστω ότι έχουμε 45.720. Από που προκύπτουν τα 65.000-85.000 ευρώ την ημέρα ανά πλοίο; Είναι πάρα πολλά και θεωρώ ότι είναι και αυτό στα πλαίσια της υπερβολής ότι «οι κακομοίρες οι ακτοπλοϊκές δεν βγαίνουν με τίποτα…» Δεν είπα πως δεν δυσκολεύονται αλλά κόψτε κάτι.

Στην Μυτιλήνη συνεδρίασε στις 11:00 το πρωί το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας για τα θέματα που είχαν ανακοινωθεί από την Τρίτη. Μεταξύ αυτών και το αίτημα του Ιταλού κολοσσού E. Grimaldi για την δρομολόγηση των ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ και ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ στα Χανιά. Την Δευτέρα πιθανόν να ξέρουμε για το αν η Μάχη της Κρήτης θα ξεκινήσει την… πρωταπριλιά! Ας δούμε πρώτα το θέμα 41 και το θέμα 42 των αιτημάτων:

ΘΕΜΑ 41 Τροποποίηση δρομολόγησης Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ» και εκτέλεση δρομολογίων από 01-04-12 έως και 31-10-12 στη γραμμή ΠΕΙΡΑΙΑ-ΧΑΝΙΑ αντί της γραμμής ΠΑΤΡΑ – ΚΕΡΚΥΡΑ -ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ

ΘΕΜΑ 42 Ετήσια δρομολόγηση Ε/Γ-Ο/Γ «ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ» από 01-04-12 στη γραμμή ΠΕΙΡΑΙΑ -ΧΑΝΙΑ

Εάν εγκριθούν από το Σ.Α.Σ. την 1η Απριλίου οι Μινωικές Γραμμές βάζουν πλώρη για Χανιά στις 21:30 το βράδυ από Πειραιά. Κατόπιν τα δρομολόγια θα είναι καθημερινά και από τα δύο λιμάνια.

Με αγωνία αναμένεται ωστόσο και η αντίδραση της ΑΝΕΚ στην δρομολόγηση των παλατιών. Να υπενθυμίσουμε ότι ήδη ναύλωσε 2 πλοία της στην Κορέα, ενώ ένα ακόμα πλοίο της φαίνεται να είναι στα σχέδιά της για πώληση. Ο Ε. Grimaldi εδώ και καιρό έχει πει πως για την επιβίωση των εταιρειών πρέπει να υπάρχει μία εταιρεία σε κάθε γραμμή. Έτσι θέτει το ερώτημα «Χανιά ή Βενετία;» Απ’ ότι φαίνεται το τελευταίο διάστημα, οι Μινωικές Γραμμές δεν στηρίζουν την θέση τους στην Βενετία και απ’ ότι φαίνεται θέλουν να κρατήσουν τα Χανιά. Μία κίνηση «εξόντωσης» της ΑΝΕΚ από τα Χανιά ή μία κίνηση αυτοκτονίας του ομίλου του; Εάν οι Μινωικές Γραμμές μείνουν για περισσότερο από 10 μήνες στην γραμμή, τότε θα αρχίσει και η σταδιακή εδραίωσή τους.

Η ΑΝΕΚ ωστόσο δεν μπορεί να συνεχίσει στην γραμμή με το ΕΛΥΡΟΣ και το ΛΑΤΩ όταν αυτά θα ανταγωνίζονται με τα ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ και ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ, τα ταχύτερα πλοία της Μεσογείου και 2 από τα πολυτελέστερα της Ελλάδας!

Ας ελπίσουμε ότι δεν ήπιαν πολλά…ούζα σήμερα στην Μυτιλήνη και να έχουμε αποτέλεσμα και ανταγωνισμό στα Χανιά.

Δεμένα σήμερα και αύριο θα παραμείνουν τα πλοία λόγω της 48ωρης απεργίας που έχει εξαγγείλει η ΠΝΟ.

Η ΑΝΕΚ LINES ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω της 48ωρης απεργίας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας τα δρομολόγια των πλοίων από Πειραιά προς Χανιά & από Χανιά προς Πειραιά θα πραγματοποιηθούν μετά τη λήξη της απεργίας.