Βόλτα στο παρελθόν – BLUE STAR 2 στα Χανιά.

Μετά από 7 χρόνια απουσίας του BLUE STAR 2 από τα Χανιά και με την ευκαιρία της δρομολόγησης του BLUE HORIZON θα άξιζε να κάνουμε μία μνεία όσον αφορά το μεταφορικό έργο του Blue Star 2 όσο ήταν στα Χανιά.

Πιο αναλυτικά:

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2002:

Η εταιρεία ανακοινώνει την πρόθεση δρομολόγησης του πλοίου της, BLUE STAR 2 στην γραμμή των Χανίων από την 04/01/03 σε καθημερινή βάση.

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2002:

Η εταιρεία με αίτησή της προς το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.) εζήτησε και έλαβε την έγκριση η έναρξη δρομολογίων να γίνει από την 4η Μαρτίου 2003 διότι το BLUE STAR 2 θα εξυπηρετούσε τις γραμμές Πατρών-Ηγουμενίτσας-Ιταλίας και Πειραιά-Δωδεκανήσου, προκειμένου να πραγματοποιηθούν οι εργασίες Ετήσιας Επιθεώρησης σε άλλα πλοία του Ομίλου. Το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.) κατά τη συνεδρίασή του στις 24/10/02 εξέτασε και ενέκρινε νομοτύπως την αίτηση έναρξης δρομολογήσεως στη γραμμή Πειραιά-Χανίων την 04/03/03.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2003:

Τρίτη 4 Μαρτίου 2003 και το BLUE STAR 2 κάνει την παρθενική του άφιξη στα Χανιά κερδίζοντας την εμπιστοσύνη των Χανιωτών.

ΙΟΥΛΙΟΣ 2003:

Το μεταφορικό έργο του BLUE STAR 2 τον μήνα Ιούλιο από και προς Πειραιά ανήλθε σε 65.471 επιβάτες, 9.523 ΙΧ αυτοκίνητα και 457 φορτηγά με κάλυψη μεριδίου αγοράς 48,79% στους επιβάτες, 46,28% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 11,38% στα φορτηγά. Με λίγια λόγια η πίτα ήταν μισή μισή σε επιβάτες και οχήματα αλλά έπεφτε στα φορτηγά, λόγω του AEGEAN GLORY που είχε δρομολογήσει η ΑΝΕΚ τότε…Επίσης αξίζει να σημειωθεί ότι το BLUE STAR 2 πραγματοποίησε 62 δρομολόγια (40,79%) από και προς Πειραιά έναντι 90 (59,21%) δρομολογίων και των τριών πλοίων της ΑΝΕΚ τον Ιούλιο. (ΛΙΣΣΟΣ, ΛΑΤΩ και AEGEAN GLORY)

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2003:

Το μεταφορικό έργο του BLUE STAR 2 τον μήνα Αύγουστο από και προς Πειραιά ανήλθε σε 89.913 επιβάτες, 16.013 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 505 φορτηγά με κάλυψη μεριδίου αγοράς 46,78% στους επιβάτες, 42,65% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 14,49% στα φορτηγά. Ελάχιστη πτώση της πίτας σε επιβάτες οχήματα, αλλά αύξηση σε φορτηγά, κάτι που το κάνει δημοφιλ’εστερο πλοίο στην γραμμή.Το BLUE STAR 2 πραγματοποίησε 62 δρομολόγια (38,51%) από και προς Πειραιά έναντι 99 δρομολογίων (61,49%) και των τριών πλοίων της ΑΝΕΚ. Μετά τη δρομολόγηση του BLUE STAR 2 στη γραμμή Πειραιά-Χανίων και τον μήνα Αύγουστο 2003 παρουσιάζεται θεαματική αύξηση έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου (Αύγουστος 2002) στη διακίνηση επιβατών κατά 62,19%, ΙΧ οχημάτων κατά 51,43% και φορτηγών κατά 37,91%, όταν δηλαδή μονοπωλούσε η ΑΝΕΚ. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την καλοκαιρινή περίοδο 2003 (Ιούνιος-Αύγουστος) σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο (καλοκαίρι 2002) όπου δεν είχε δρομολογηθεί στη γραμμή το BLUE STAR 2, παρουσιάζεται θεαματική αύξηση στη διακίνηση επιβατών κατά 57,61% (149.872 επιβάτες) και στα Ι.Χ. κατά 49,72% (22.390 Ι.Χ.).

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2003:

Το μεταφορικό έργο του BLUE STAR 2 τον μήνα Οκτώβριο από και προς Πειραιά ανήλθε σε 38.575 επιβάτες, 34.55 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 750 φορτηγά με κάλυψη μεριδίου αγοράς 50,98% στους επιβάτες, 45,66% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 17,99% στα φορτηγά. Τεράστι αύξηση μεριδίου, τρίζοντας τα δόντια στην ΑΝΕΚ! Το BLUE STAR 2 πραγματοποίησε 62 δρομολόγια (41,33%) από και προς Πειραιά έναντι 88 δρομολογίων (58,66%) και των τριών πλοίων της ΑΝΕΚ. Μετά τη δρομολόγηση του πλοίου παρουσιάζεται αύξηση στη γραμμή Πειραιά-Χανίων και τον μήνα Οκτώβριο 2003 έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου (Οκτώβριο 2002) στη διακίνηση επιβατών κατά 24,58%, ΙΧ οχημάτων κατά 23,64% και φορτηγών κατά 37,76%.

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2003:

Η άνοδος δεν σταματά. Το μεταφορικό έργο του BLUE STAR 2 τον μήνα Δεκέμβριο από και προς Πειραιά ανήλθε σε 31.293 επιβάτες, 3.393 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 1.034 φορτηγά με κάλυψη μεριδίου αγοράς 50,75% στους επιβάτες, 42,16 % στα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 27,17 % στα φορτηγά.Η ΑΝΕΚ ανεβάζει ελάχιστα το επίπεδο υπηρεσιών της αντικαθιστώντας το ΛΑΤΩ με το ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ. Το BLUE STAR 2 πραγματοποίησε 56 δρομολόγια (45,90 %) από και προς Πειραιά έναντι 66 δρομολογίων (56,10 %) και των τριών πλοίων της ΑΝΕΚ. Παρουσιάζεται αύξηση στη γραμμή Πειραιά-Χανίων και τον μήνα Δεκέμβριο 2003 έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου (Δεκέμβριος 2002) στη διακίνηση επιβατών κατά 43,38 %, ΙΧ οχημάτων κατά 41,50 % και φορτηγών κατά 30,89 %.

ΜΑΡΤΙΟΣ 2004:

Ένας χρόνος είναι γεγονός. Το ολοκαίνουριο λαμπρό αστέρι του στόλου ξεκίνησε τα δρομολόγιά του στις 2 Μαρτίου του 2003 στη γραμμή Πειραιά-Χανίων εγκαινιάζοντας με νέους χρόνους την καινούρια εποχή στο θαλάσσιο ταξίδι στα Χανιά. Στην μόλις ένα χρόνο παρουσία του έχει σημειώσει πολύ μεγάλη επιτυχία και δικαίως χαρακτηρίζεται ως το πιο δημοφιλές πλοίο της γραμμής. Πολλά ελέχθησαν στην αρχή της δρομολόγησης του πλοίου που αφορούσαν, την αποχώρηση του πλοίου τη χειμερινή περίοδο ή τη διακοπή των δρομολογίων. Σαν απάντηση η εταιρεία με απόλυτη συνέπεια δεν έλειψε ούτε μία ημέρα από την γραμμή μεταφέροντας το πρώτο δωδεκάμηνο της δρομολόγησης 490.443 επιβάτες, 60.313 ΙΧ αυτοκίνητα και 7.765 φορτηγά! Την Τετάρτη 24 Μαρτίου από το ηλεκτρονικό σύστημα CHECK-IN του πλοίου κατά την επιβίβαση εντοπίσθηκε ο επιβάτης ο οποίος ήταν ο πεντακοσιοστός χιλιοστός πρώτος (500.001) της γραμμής. Παρουσία του κου Αλέξανδρου Παναγόπουλου και στελεχών του Ομίλου βραβεύθηκε ο συγκεκριμένος επιβάτης, παραλαμβάνοντας το μεγαλύτερο σε διαστάσεις εισιτήριο που έχει εκδοθεί από την εταιρεία. Με το εισιτήριο αυτό πλέον θα ταξιδεύει για ένα χρόνο δωρεάν στη γραμμή Πειραιά-Χανίων.

Το πλοίο κλείνει τον δεύτερο χρόνο του στην γραμμή και εγκαταλείπει τα Χανιά την Πέμπτη 3 Μαρτίου 2005, δρομολογημένο πλέον στην Αδριατική. Πολύς μόχθος για την επιτυχία αυτού του πλοίου που έφερε τα πάνω-κάτω στα Χανιά. Κάτι αντίστοιχο εύχομαστε και στο νέο εγχείρημα της εταιρείας τον προσεχή Απρίλιο με το BLUE HORIZON.

Ευχαριστούμε πολύ την BLUE STAR FERRIES για την παραχώρηση των δελτίων κίνησης του πλοίου.

Κνωσσός Παλάς – Η επιστροφή.

Σήμερα επέστρεψαν οι μαθητές, που είχαν καταφθάσει την Παρασκευή με το ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ στα Χανιά, στις πόλεις τους, με το ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΑΣ. Το πλοίο προσέγγισε το λιμάνι της Σούδας περί ώρα 12:20(φωτ 1) και αφού επιβιβάστηκαν(φωτ 2) περίπου 1800(φωτ 3) μαθητές και 30 λεωφορεία αναχώρησε στις 13:25(φωτ 4)…

Τα Παλάτια των Μινωϊκών στην Σούδα.

Για ακόμα μία χρονιά τα «παλάτια» της MINOAN LINES ταράζουν τα νερά των Χανίων μεταφέροντας χιλιάδες μαθητές, εκδρομείς, από την υπόλοιπη Ελλάδα και παίρνοντας τους αντίστοιχα…

Στις 13:20 έκανε την εμφάνισή του το ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΑΣ (φωτ1), προερχόμενο από Ηράκλειο για να παραλάβει 1800 περίπου μαθητές και τα 30 λεωφορεία τους (φωτ2) για να επιστρέψουν στην βάση τους μετά το πέρας των εκδρομών τους. Στις 13:50 αναχώρησε για τον Πειραιά αφήνοντας την θέση του για το αδελφό του. (φωτ3)

Στις 14:30 κατέπλευσε το ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ,(φωτ4) προερχόμενο από τον Πειραιά για να αποβιβάσει πάνω από 1900 μαθητές στα Χανιά για να πραγματοποιήσουν την πολυήμερη εκδρομή τους στον No 1 προορισμό για τους μαθητές, τα Χανιά. Στις 15:15 αναχωρεί για το Ηράκλειο για να συνεχίσει τα κανονικά του δρομολόγια στην γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο.(φωτ5)

 

Blue Star Ferries στα Χανιά από τον Απρίλιο.

Στα Χανιά επιστρέφει η Βlue Star Ferries μετά από έξι χρόνια από το τελευταίο δρομολόγιο πλοίου της. Ο Όμιλος Attica θα καταθέσει σήμερα το πρωί αίτηση στην αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας για το δρομολόγιο Πειραιάς-Χανιά. Κίνηση η οποία οξύνει τον ανταγωνισμό στην Κρήτη αφού πέρσι την άνοιξη η Attica κατέβασε στο Ηράκλειο το Superfast XII αυξάνοντας τον ανταγωνισμό σημαντικά για την γραμμή του Ηρακλείου. Η φράση του Διευθύνοντα σύμβουλου της Attica κ. Βγενόπολου «Ήρθαμε στην Κρήτη για να μείνουμε» εδραιώνει την εταιρεία πλέον στην Κρήτη. Τα δρομολόγια αναμένεται να αρχίσουν τέλη Απριλίου και το αργότερο αρχές Μαϊου αφού θα πρέπει να οργανωθούν τα πρακτορεία.

Η αρχή θα γίνει με  Βlue Horizon το οποίο έκανε δρομολόγια στη γραμμή Πάτρα-Μπάρι και αντικαταστήθηκε πρόσφατα από τo Superfast II. Το πλοίο παρέμενε δεμένο από τον Ιανουάριο, οπότε και σταμάτησε δρομολόγια. Στη συνέχεια όμως η εταρεία έχει σχέδια να δρομολογήσει το πλοίο σε κάποια γραμμή.

«Έπρεπε το πλοίο  να βρει ένα δρομολόγιο και επιλέξαμε  εκείνο του Πειραιά-Χανιά» δήλωσε o διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, Μιχάλης Σακέλλης και προσέθεσε: «Είχαμε να διαλέξουμε ανάμεσα σε δύο δρομολόγια και επιλέξαμε εκείνο των Χανίων». Το πλοίο θα αντικατασταθεί με πιό σύγχρονο εν καιρώ και ανάλογα με την απάντηση της ΑΝΕΚ στο κάστρο της, τα Χανιά.

Πρόκειται στην ουσία για την απάντηση του Ομίλου Attica προς την ΑΝΕΚ που θα δρομολογήσει το Hellenic Voyager στη γραμμή Πειραιάς-Κω-Ρόδο όπου κυριαρχεί με τρία πλοία η Blue Star Ferries της Attica μετά και τη διακοπή των δρομολογίων της GA Ferries. Έτσι οι δύο όμιλοι αποφάσισαν να διασταυρώσουν τα…πλοία τους στο Αιγαίο.

Στα Χανιά δραστηριοποιείται η ANEK με δύο πλοία. Για πρώτη φορά η Blue Star Ferries κατέβηκε στα Χανιά το 2003 επί εποχής Περικλή Παναγόπουλου και έμεινε για δύο χρόνια φεύγοντας ηττημένη από την ΑΝΕΚ.

Tην ικανοποίησή του για την απόφαση της εταιρείας Blue Star Ferries να δρομολογήσει από τις 23 Απριλίου σε καθημερινή βάση πλοίο στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά όμως, εκφράζει με επιστολή του προς τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Μιχαήλ Σακέλλη, ο Νομάρχης Χανίων Γρηγόρης Αρχοντάκης.

Στην επιστολή του ο κ. Αρχοντάκης τονίζει τα ακόλουθα:

«Σε αυτή τη δύσκολη συγκυρία που διανύει η χώρα μας, θεωρώ ότι είναι μια ενέργεια που θα τονώσει τον τουρισμό της Δυτικής Κρήτης και θα ενισχύσει τον ανταγωνισμό προς όφελος του πολίτη.

Ακόμα εκφράζει την βεβαιότητα του ότι, αυτή η επιχειρηματική δραστηριότητα θα τύχει της στήριξης και της τοπικής κοινωνίας, που διαπίστωσε τα προηγούμενα χρόνια πως η έλλειψη ανταγωνισμού στο συγκεκριμένο τομέα είχε αρνητικές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία και ζητούσε επίμονα τη δρομολόγηση δεύτερου πλοίου στη γραμμή Χανιά – Πειραιάς».