Το OLYMPIC CHAMPION έφτασε στη Σούδα 15 λεπτά πριν τις 6:00 το πρωί έφτασε για προγραμματισμένο δρομολόγιο μετά από 6 χρόνια απουσίας.

Ετικέτα: σούδα
Από σήμερα το Olympic Champion στη γραμμή Πειραιάς – Σούδα.
Από σήμερα ξεκινάει δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά το OLYMPIC CHAMPION αντικαθιστώντας το ΛΑΤΩ. Η τροποποίηση αυτή είχε φανερωθεί από τις δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης ακτοπλοϊκών πλοίων που έχουν ανακοινωθεί από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, χωρίς όμως να αναφέρεται ημερομηνία έναρξης δρομολογίων. Η τακτική δρομολόγηση έχει δηλωθεί για τον προσεχή Νοέμβριο, όμως η ΑΝΕΚ LINES έτσι στοχεύει να στηρίξει την παρουσία της στο κάστρο της με την επικείμενη δρομολόγηση του ΙΚΑΡΟΣ ΠΑΛΑΣ από τις Μινωϊκές γραμμές τον προσεχή Νοέμβριο στην γραμμή.
Μια ακόμη μάχη ξεκινά!

Ταξίδι – Αφιέρωμα στο ΚΡΗΤΗ Ι.
ΤΑΞΙΔΙ-ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΟ ΚΡΗΤΗ Ι
Σεπτέμβριος του 2011 και η ΑΝΕΚ καλείται να επιστρατεύσει πλοίο για τις ετήσιες ακινησίες των ΕΛΥΡΟΣ και ΛΑΤΩ. Φέτος δεν θα είναι το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ αλλά ένας άγνωστος εργάτης.Ένας εργάτης της γραμμής Πειραιάς-Ηράκλειο που πρόσφατα εγκατέλειψε την γραμμή του ένεκα της κρίσης και των συμφώνων της εταιρείας του με την SUPERFAST FERRIES. Το ΚΡΗΤΗ Ι φέτος αναλαμβάνει το ρόλο του αντικαταστάτη των υπολοίπων πλοίων της εταιρείας. Στα Χανιά έχει εμφανιστεί μία και μόνο φορά στα ιστορικά, το 2008. Φέτος, στις 27-09-11 πραγματοποιεί το δεύτερο δρομολόγιο στην ιστορία του για την έδρα της ΑΝΕΚ, τα Χανιά. Ένα άγνωστο, για τα Χανιά, πλοίο έρχεται να μας χαρίσει αξέχαστες στιγμές ταξιδιού. Το Επιβατηγό-Οχηματαγωγό ΚΡΗΤΗ Ι ναυπηγήθηκε το 1979 στην Ιαπωνία και το 1996 αγοράζεται και μετασκευάζεται από την ΑΝΕΚ LINES. Ξεκινάει το 1997 στην γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Αγκώνα μαζί με το αδελφό του, ΚΡΗΤΗ ΙΙ. Από το 2001 και μέχρι το 2011 εξυπηρετεί το Ηράκλειο, εκτός κάποιου διαστήματος το 2007 όπου δρομολογείται στην Βενετία. Αφού επικοινωνήσουμε με το τμήμα Δημοσίων Σχέσεων της ΑΝΕΚ, επισκεπτόμαστε τον αρχιπλοίαρχο της εταιρείας, τον κύριο Πέτρο Χατζηδάκη. Παίρνουμε την έγκριση και έτσι την επόμενη μέρα βρισκόμαστε στο λιμάνι της Σούδας για να επισκεφθούμε το πλοίο. Πρώτη μας είναι στο γκαράζ του πλοίου που είναι πραγματικά χαώδες. Τόσο το κύριο όσο και το άνω γκαράζ. Ανεβαίνουμε από τις κυλιόμενες σκάλες και αφού διανύσουμε έναν μεγάλο διάδρομο, συναντάμε τον χώρο του Check In και μετά την reception. Βρισκόμαστε στο ντεκ 6. Εκεί συναντάμε όλους τους κοινόχρηστους χώρους και τις λίγες καμπίνες του πλοίου. Δίκλινες εξωτερικές, τετράκλινες εσωτερικές και εξωτερικές και Λουξ. Τρία σαλόνια, εκ των οποίων το ένα παλαιότερα ήταν η Disco του πλοίου, τα καταστήματα, το self service και το εστιατόριο του πλοίου το οποίο έχει και ξεχωριστό τραπέζι για τον πλοίαρχο. Ανεβαίνουμε από τις πολυτελείς σκάλες στο κατάστρωμα 7 όπου βρίσκονται οι υπόλοιπες καμπίνες, η παλιά Disco του πλοίου, η πισίνα και το εξωτερικό μπαρ. Στο ίδιο κατάστρωμα βρίσκεται και η γέφυρα του γιαπωνέζου γίγαντα όπου από την κεντρική κονσόλα στο μέσον της γίνονται όλοι οι χειρισμοί για την πλεύση του πλοίου.
Η ώρα της αναχώρησης πλησιάζει και βρισκόμαστε στην πρύμη του πλοίου για τον απόπλου μας από τα Χανιά. Το πλοίο ξεκινάει να μαζεύει καδένα και σύντομα υπό το φως της πανσελήνου θα πάρουμε πορεία για την έξοδο του κόλπου της Σούδας. Σε λιγότερο από 8 ώρες περνάμε τα φανάρια του Πειραιά. Στις 4:55 το πλοίο μπαίνει στο λιμάνι και 5:15 ο καταπέλτης ακουμπάει στον ντόκο. Το ταξίδι ήταν ήρεμο καθώς η θάλασσα μας το επέτρεψε. Το ίδιο βράδυ όμως ο καιρός μας επιφύλασσε εκπλήξεις.
15 ώρες παραμονής στην πρωτεύουσα ήταν αρκετές. στις 20:30 το βράδυ επιβιβαζόμαστε στο πλοίο και οδηγούμαστε στην γέφυρα. Παρέα με τον cpt Βασίλη Πασχάλη ετοιμαζόμαστε για απόπλου. Το δελτίο καιρού λέει Νότιους-Νοτιοδυτικούς ανέμους εντάσεως 7, τοπικά θυελλώδεις 8 μποφώρ. Το ρολόι δείχνει 9:18 και ο πλοίαρχος προστάζει μόλα όλα. Το πλοίο ξεκολλάει και 10 λεπτά αργότερα περνάει τα φανάρια του Πειραιά με το πέλαγος να ανοίγεται σιγά σιγά. Ο καιρός άρχισε να φρεσκάρει αλλά το γιαπωνέζικο θηρίο της ANEK LINES δεν έδειχνε να νοιάζεται για τα τερτίπια του καιρού και συνέχισε ακλόνητο, χωρίς να κουνηθεί. Με τον καιρό να μην βοηθάει στις φωτογραφικές λήψεις, η Φαλκονέρα φάνηκε στα δεξιά μας ξέροντας ότι έχουμε ήδη διανύσει το μισό περίπου της απόστασης έως τα Χανιά όπου καταπλεύσαμε στις 4:55 το επόμενο πρωί γεμάτοι εκπληκτικές εντυπώσεις από ένα πραγματικά σπουδαίο πλοίο.
Για την πραγματοποίηση του αφιερώματος θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τους:
ΑΠΟ ΤΗΝ ANEK LINES:
Χατζηδάκη Πέτρο – Αρχιπλοίαρχο
Κανατάκη Νίκη – Γραφείο Αρχιπλοιάρχου
Δασκαλάκη Γεώργιο – Υπεύθυνο Δημοσίων σχέσεων
ΑΠΟ ΤΟ ΚΡΗΤΗ 1:
ΠΑΣΧΑΛΗ ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ
ΠΕΤΕΙΝΑΡΑΚΗ ΜΙΧΑΗΛ ΥΠΑΡΧΟΣ
ΚΑΚΝΗ ΑΠΟΣΤΟΛΟ ΥΠΟΠΛΟΙΑΡΧΟΣ
ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗ ΘΕΟΛΟΓΟ ΥΠΟΠΛΟΙΑΡΧΟΣ
ΚΟΥΡΚΟΥΛΟ ΜΙΧΑΗΛ ΥΠΟΠΛΟΙΑΡΧΟΣ
ΨΩΜΑΔΑΚΗ ΜΙΧΑΗΛ Α’ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
ΤΟΥΡΛΙΩΤΗ ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ ΠΡ. ΑΡΧΙΘΑΛΑΜΗΠΟΛΟΣ
ΝΗΡΑ ΣΩΤΗΡΙΟ ΑΡΧΙΘΑΛΑΜΗΠΟΛΟΣ
Μία ειδική ευχαριστία θα θέλαμε να κάνουμε προς το πρόσωπο του κυρίου Νήρα, αρχιθαλαμηπόλου, ο οποίος μας ξενάγησε στο πλοίο καθώς και στον ύπαρχο, κύριο Πετειναράκη που μας ξενάγησε στην γέφυρα μαζί με τις ευχές μας για την ονομαστική του εορτή. Επίσης Χρόνια Πολλά να ευχηθούμε και στον κ. Κουρκουλό, Υποπλοίαρχο και τον κ. Ψωμαδάκη, Α’ Μηχανικό.

Ενδιαφέρον το προσεχές καλοκαίρι.
Με 3 εταιρείες να έχουν δηλώσει δρομολόγια για το φετινό καλοκαίρι, η πίτα των Χανίων θα μοιραστεί σε 3 κομμάτια, άνισου μεγέθους φυσικά! Οι Μινωικές Γραμμές θα δρομολογήσουν από τις 10 Ιουνίου δρομολόγια από Πειραιά για Χανιά με το ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ ενώ η Blue Star Ferries δηλώνει πως επιστρέφει και αυτή στις 10 Ιουνίου με το BLUE HORIZON. Δύσκολα όμως να πραγματοποιηθεί αυτό το σενάριο. Είναι αδύνατον καθότι δεν μπορεί μία γραμμή που εξυπηρετείται από 1 πλοίο την ημέρα, ξαφνικά το καλοκαίρι να εξυπηρετείται από 3 ή και 4 πλοία ημερησίως, και πόσο μάλλον όταν η προσπάθεια δρομολόγησης 2ου πλοίου δεν ήταν επιτυχής. Οι πληροφορίες όμως λένε ότι η Blue Star Ferries θα εγκαταλείψει την γραμμή και δεν θα επιστρέψει στις 10 Ιουνίου. Αφενός γιατί πάει από παράταση σε παράταση και αφετέρου γιατί αν έρθουν και οι Μινωικές, μία από τις δύο νέες εταιρείες θα ματώσει στα οικονομικά της. Προφανώς οι Μινωικές δεν δρομολογούν πλοίο χωρίς να έχουν αντισταθμίσει τους παράγοντες, οπότε μάλλον κάποιος περισσεύει, και δεν είναι η ΑΝΕΚ. Το μόνο θέμα που μένει να απαντηθεί μετά και την έναρξη των δρομολογίων των Μινωικών γραμμών, είναι η απάντηση της ΑΝΕΚ, η οποία θα πρέπει να αντιμετωπίσει ένα από τα ταχύτερα και πολυτελέστερα Cruise Ferries του πλανήτη.
